1992

   C'est la dernière année de production pour la 3ème génération, et l'occasion de fêter le 25ème anniversaire des Camaro. Tous les modèles reçoivent un badge " 25th anniversary " à l'intérieur. Un pack 'Heritage Edition' était aussi disponible: il consiste en une peinture distinctive, avec 2 bandes sur le capot et à l'arrière, la prise d'air avant peinte couleur carrosserie, les encoches des phares avants peintes en noir, et un badge ' 25th anniversary ' à l'arrière. Au départ, cette option commémorative ne devait être disponible qu'en blanc avec des bandes rouges, noir avec des bandes rouges, ou rouge avec des bandes noires. A la mi-92, d'autres combinaisons étaient possibles: vert polo avec des bandes dorées, et pourpres avec des bandes argentées. Un modèle "collector's edition" devait aussi être produit à 602 exemplaires (comme le nombre de Z-28 produites en 1967), mais il fut finalement abandonné. 2 prototypes virent quand même le jour (sur base de RS, blanches avec les bandes noires).

   Les modèles B4C furent assemblés avec le V8 5,7 litres L98 en aluminium de la Corvette. Sa puissance était de plus de 270 chevaux ! Celle-ci était transmise aux roues par l'intermédiaire d'une boite manuelle ZF à 6 rapports... Ces voitures réservées (en principe !) pour la Police sont aussi équipées de série des freins avant de 11,86 pouces, et des étriers HD. 589 modèles produits.

   Sur les RS, le badge du tableau de bord indique désormais 'RS' et non plus 'CAMARO'. L'inscription 'Tuned Port Injection' disparaît des throttle body sur les moteurs TPI. A la moitié de l'année, les caches-culbuteurs deviennent noirs au lieu d'être argentés (comme sur les V8 LO3). En 92, les cabriolets Z28 sont tous équipés de pneus P235/55 R-16.

   Concernant le modèle 1LE, 705 unités sortirent de l'usine.