L'IROC-Z

- HISTORIQUE :

     Le but de l'International Race Of Champions, créé en 1973, est de réunir des pilotes de différentes disciplines (F1, NASCAR, Rally.) et de les faire courir sur la même voiture, toutes préparées à l'identique, seul le réglage du siège et du volant étant autorisé !
     La Porsche 911 fut la première voiture choisie par l'IROC, puis un contrat fut passé avec Chevrolet et la Camaro l'année suivante.
     En 85, le modèle commercial IROC-Z, inspiré du modèle de compétition, devint le fleuron de la gamme. Celui-ci se plaça alors au-dessus de la Z-28, toujours produite en parallèle (notons que le 'Z' placé après 'IROC' est un clin d'oil à la Z-28).

      Par rapport aux autres modèles, les modifications sont profondes :

  • Inscription 'CAMARO' sur l'emplacement de la plaque avant (qui est facultative aux USA)
  • Jantes aluminium spécifiques de 16 pouces (16 x 8)
  • Pneus Goodyear 245/50 VR-16
  • Phares antibrouillard.
  • Rabaissement du centre de gravité (- 1/2 pouce)
  • Amortisseurs arrières DELCO-BILSTEIN
  • Barre anti-roulis avant spéciale
  • Ressorts renforcés
  • Barre de renfort avant
  • Valeurs de parallélisme spécifiques
  • Boucliers spéciaux
  • Direction assistée plus ferme
  • Barre stabilisatrice arrière spéciale et plus large
  • Lignes de bas de caisse bicolores
  • Badges 'IROC-Z'

          Selon les années (85 à 90), les autocollants 'IROC-Z' des portes peuvent être à l'avant ou à l'arrière de celles-ci.
          La première IROC-Z, en 85, marque l'arrivée du système d'injection TPI (Tuned Port Injection), permettant de développer 215 chevaux, d'abord disponible sur un V8 5 litres, le 5,7 litres étant réservé à la Corvette. On pouvait aussi choisir le carburateur 4 corps normal (155 ch.) ou le High Output (190 ch.).
          De 87 à 90, l'IROC-Z était livrable en cabriolet.

- COMPARATIF: IROC de circuit / IROC commerciale (modèle 86)

IROC de course

DONNÉES

IROC commercialisée

V8 350 c.i. (5,7 litres)

Moteur

V8 305 c.i. (5 litres)

Aluminium renforcé

Bloc

Fonte

Carburateur Holley, 4 corps, 750 cfm

Système d'alimentation

Tuned Port Fuel Injection avec Mass Air Flow Sensor

450 chevaux à 6500 Tr/mn

Puissance

190 chevaux à 4000 Tr/mn

405 lb./pieds à 4800 Tr/mn

Couple

280 lb./pieds à 2800 Tr/mn

Cadre tubulaire ajustable Banjo Matthews

Chassis

Monocorps avec barres de renfort avant

Assistée à recirculation de billes, rapport de 20 à 1

Direction

Assistée à recirculation de billes, rapport de 12,7 à 1

4 disques ventilés Hurst Airheart de 12 pouces de diamètre

Freins

4 disques ventilés Delco-Moraine de 10,5 pouces de diamètre

Acier 9 x 15 pouces

Jantes

Aluminium 8 x 16 pouces

Goodyear Eagle radial Course 27 x 11 x 15

Pneus

Goodyear 'Gatorback' unidirectionnels 245 / 50 VR 16

- NOMBRE D'IROC-Z CONSTRUITES ET LEURS OPTIONS :

ANNEE

Coupés

Cabriolets

DX 3 *

5,7 litres

1985

21177

0

0

0

1986

49585

0

0

50

1987

38889

0

12105

1988

24050

3761

1895

12116

1989

20067

3940

?

12370

1990

4213

1284

359

2415

* En 88, 89 et 90, l'option DX3 permettait d'économiser 60 dollars en enlevant les autocollants "IROC-Z" des portes.

Le fait d'avoir un V8 de 5,7 litres impose : un radiateur d'huile, 4 freins à disques, une boite automatique à 4 rapports. Le 8ème caractère du numéro de série est un 8.